Železniční muzeum
Českých drah
v Lužné u Rakovníka
Muzeum
zahájilo svoji pravidelnou výstavní činnost v květnu roku 1997, zpočátku díky
dobrovolné činnosti spolků zabývajících se historií železnic. V roce 1999
převzaly České dráhy provoz muzea plně pod svou režii. V Lužné u Rakovníka byla
znovu zřízena provozní jednotka administrativně přičleněná pod Depo kolejových
vozidel v Lounech.
Muzeum není jen neživím objektem, jeho prostory a zařízení jsou používány jak k provozu tak především k opravám
právě
zde deponovaných historických vozidel, převážně parních lokomotiv, které tvoří
podstatnou část exponátů. Jsou zde k vidění stroje různých řad, zejména
sloužících před lety právě na okolních tratích. Příkladem mohou být lokomotivy
bývalé Buštěhradské dráhy či stroje sloužící na místní dráze Krupá -
Kolešovice.
Expozice muzea je též zaměřena na
průmyslové dráhy kladenska. Součástí sbírek jsou normálněrozchodné i
úzkorozchodné lokomotivy Kladensko-nučické dráhy V areálu muzea je budováno
úzkorozchodné kolejiště o rozchodu ti00 mm.
Při prohlídce muzea naleznete též osobní
a především nákladní vozy z různých časových období. Uvedení všech exponátů
alespoň do vystavovatelného stavu je především časově i finančně velmi náročné.
V muzeu proto nalezneme i exponáty v různém stadiu renovace.
Muzeum je otevřeno sezonně, zpravidla o víkendech od května do září.
Výtopna
Lužná-Lišany
Vznik
výtopny je spojen se zahájením provozu na trati Buštěhradské dráhy z
Kladna do Chomutova a Rakovníka v roce 1871. Výtopna byla původně vybudována
naproti staniční budově jako remíza se dvěma stáními, u které byla
vystavěna administrativní budova, která sloužila současně jako vodárna.
Tento objekt se zachoval dodnes, i když vodárenské nádrže již nejsou využity.
Se stále rostoucí dopravou
nepostačovala kapacita výtopny především správkárenská, proto byla
vystavěna výtopna nová, již s halou pro vyvazovací opravy a s točnou v
prostorách současného depa. Netrvalo dlouho a výtopna, byť přestavěná,
kapacitně opět nepostačovala, tentokráte především z provozního
hlediska. A tak v roce 1924 byla nakonec předána do užívání výtopna nová
s rozsáhlým areálem, rotundou, zauhlovacím zařízením a montážními
halami. Svou kapacitou postačovala, až do ukončení provozu depa. Výtopna
byla po Chomutovké druhou největší u společnosti Buštěhradské dráhy.
S postupným slábnutím parního
provozu klesaly provozní výkony depa i počty nasazovaných lokomotiv Depo mělo
stále větší význam správkárenský, než provozní. Počátkem osmdesátých
let zde byla vystavěna hala pro provádění soustředných oprav motorových
lokomotiv, které bohužel ustoupilo několik původních objektů depa.
Postupnými kroky reorganizací Českých drah se zde omezoval provoz tak, že
v roce 1996 byl zastaven úplně.
Zejména v posledních letech provozu bylo depo stále častěji středem pozornosti příznivců železniční historie. Sama zeměpisná poloha depa a jeho nenásilné začlenění do okolní krajiny nabízela možnost pořádat zde rozličné akce spojené s jízdami parních lokomotiv, které zde využívaly technologická zařízení určená pro jejich provozování. Tato zařízení jsou stále v provozu a jsou součástí expozic nově vzniklého muzea.
Adresa: 9.května, 27051 Lužná v Čechách
Otevírací doba: květen - září
10.00 - 17.00 hodin
Kudy
do Lužné?