NW - A Vierer Balder
Prvním vozem, vyrobeným v prvních měsících dvacátého
století (16.5.1900), byl kopřivnický A Viever Balder. S ním zároveň
končila série vozů s jmenným pojmenováním. Byl pravděpodobně vyroben v
jediném exempláři a odlišoval se od svých předchůdců výkonnějším
"devítikoňovým" plochým dvouválcem Benz, již s vylepšeným odtrhovacím
zapalováním s nízkonapěťovým magnetem Bosch s představitelným předstihem,
což umožňovalo změnu otáček motoru od 80 do 1400 ot/min. Nožní pásová brzda
působila na náboje zadních kol, ruční, místo na obruče, se přestěhovala na
předlohový hřídel. Tuto rekonstrukci si vynutilo použití pneumatik na
některých vozech, které se dodávaly za příplatek. Vůz měl čtyři rychlostní
stupně a zpátečku, obě nápravy tuhé a rozměry pryžových obručí 810 x 90 mm
vpředu a 1100 x 90 mm vzadu. Palivová nádrž pojala 48 litrů benzínu,
hmotnost vozu činila 900 kg. Dobré kočárové odpérování obstarávala vpředu
eliptická listová péra, vzadu půleliptická. Motor měl rozvod SV. Vůz na
první rychlostní stupeň dosahoval rychlosti 7 km/h, na dvojku jel 13 km/h,
na trojku 27 km/h a na čtvrtý rychlostní stupeň dosáhl nejvyšší rychlosti 40
km/h. S novým motorem o výkonu 6,6 kW se skládací střechou z hnědé stříkané
kůže, s bílým čalouněním a s pneumatikami Continental se prodával za 8440
rakouských korun, navíc se muselo připlácet 250 K na zvláštní zapalování, 60
K za náhradní ozubené kolo k řetězovému převodu, na silnější motor Benz 800
K a na pneumatiku 160 K. Osvětlení obstarávala čelní acetylénová svítilna
Blériot a dvě postranní kočárového typu. Složitost ovládání vozidla typu A
zřejmě zapříčinila i tragickou nehodu vedoucího mistra automobilky Leopolda
Svitáka. Vůz, který řídil v květnu toho roku při zkušební jízdě, se v
rychaltickém kopci převrátil a spolujezdec, konstruktér Kuchař se zabil,
zámečník Bajer byl těžce raněn a Sviták přišel o nohu. Čtvrtý člen posádky,
kreslič Brauner, vyvázl bez zranění. U tehdejších vozů se totiž spojka a
řazení rychlostních stupňů, předstih, bohatost směsi, škrtící klapka i ruční
brzda ovládaly rukou, což zejména v zatáčkách bylo pro řidiče velmi obtížné.
Proto také u posledního z jmenovaných typů série A nahradil dosavadní
řidítka volant na svislém sloupku.
|
Technické parametry vozu NW - A Vierer Balder
|
Zpět |