NW Elektromobil
| Složité ovládání prvních sériových vozů typu A o podnět
jak kopřivnickým konstruktérům, ostatních evropských automobilek, aby se
zabývali velmi vážně zkouškami a využitím jiných druhů energie u svých
výrobků než jen zážehového motoru. V Kopřivnici se proto pustili jak do
zkoušek s parním pohonem (postavily omnibus, který vystavovali na
mezinárodní automobilové výstavě v květnu a červnu ve vídeňském Prátru), tak
i s pohonem elektřinou. Výsledkem byly jejich dva elektromobily, o nichž se,
žel, žádné bližší údaje nedochovaly. Víme jen, že je poháněly dva
elektromotory EAG, vyrobené ve Vysočanech v závodě EAG (dříve Kolben a Comp.),
stály 5200 rakouských korun, jejich výkon byl 2 x 2,2 kW, dosahovaly
největší rychlosti 21 km/h, měly obě nápravy tuhé a hmotnost 972 kg.
Elektromobily odpérovávala vpředu eliptická listová péra, vzadu půleliptická
a pohodlí posádky zvyšovalo použití pneumatik Continental o rozměrech 700 x
90 mm vpředu a 920 x 90 mm vzadu. K osvětlení sloužily dvě elektrické
svítilny. Oba elektromobily v černozelené kombinaci laku s koženou lakovanou
střechou typu Vierer dostaly výrobní čísla 77 a 83 a zákazník, Elektricitäts
AG. Kolben Praha (který si dodal elektromotory), si je v Kopřivnici převzal
19. prosince 1900 a 26. března 1901.
|
| Technické parametry vozu NW Elektromobil |