NW typ B
Typ B patří k prvním "velkosériově" vyráběným vozům
Kopřivnické vozovky a závod jich opustilo podle záznamů asi třicet. Jeho
konstrukce spočívala na osvědčeném Nové čtyřky, s nímž měl tento typ
společný dvouválcový plochý motor, uložený uprostřed pod podlahou, rozvod SV,
obě nápravy tuhé, zapalování odtrhovacím nízkonapěťovým magnetem Bosch a
čtyřstupňovou převodovkou se zpátečkou. Vůz byl již bez příplatku obouván do
pneumatik rozměrů 750 x 90 mm, odpérování zajišťovala vpředu i vzadu listová
péra. Rozvor náprav podle továrních výkresů činil 1850 m, rozchod kol vpředu
i vzadu 1250 mm. Vůz se vyráběl až do roku 1904. Chladič, palivová a vodní
nádrž se nalézaly vpředu pod malou kapotou, na obdélníkovém rámu spočívala
karosérie pro snadnější údržbu odklápěcí, ale tento způsob byl majiteli
neoblíben. Pohon zadních kol obstarávala dvojice nekrytých řetězů. Hmotnost
vozu byla udávána 975 kg. Podle potřeby a objednávek se na podvozky
montovaly dvoumístné třímístné i čtyřmístné karosérie, výjimečné i
vícemístný break. Vůz typu B s karosérií break se někdy označoval v
literatuře jako Viceprezident. Uspořádání pohonu a převodového ústrojí bylo
ještě shodné s předchozím typem A. Sloupek volantu se sklonil vzad. Zatímco
typ A měl jen pásové brzdy na zadních kolech ovládané ruční pákou a pedálem
u typu B nožní brzda působila na předlohový hřídel a ruční na obě zadní
kola. Tato změna byla zavedena proto, že od předlohy působily brzdící síly
před diferenciál a převod do pomala jednoduchým válečkovým řetězem na každé
kolo zvlášť a byly účinnější a citlivější než pásové brzdy na kolech s
malými průměry brzdových bubnů. Setrvačník a některé další části motoru
zasahovaly až nad rám podvozku a zakrývala je karosérie.Ke standardnímu
vybavení typu B už patřily pneumatiky a horská vzpěra, což byla ocelová
vzpěrná tyč, která se v nebezpečí uvolnila, zapřela se vzadu o vozovku a
zabránila sjetí vozu pozpátku ze svahu. Celková délka automobilu se
pohybovala kolem tří metrů. Díky vhodné koncepci podvozku se na typ B
stavěla i dodávková karosérie, kterou je možné vidět v Technickém muzeu
Tatry Kopřivnice a tento vůz je dodnes pojízdný stejně jako jako
dvousedadlový vůz téhož typu, který se nalézá ve sbírkách muzea
Közlekedési v Budapešti. |
Technické parametry vozu NW typ B |