NW typ C
Celkem, pokud se podařilo zjistit, byly
vyrobeny jen dva vozy tohoto typu, poháněné zážehovým plochým čtyřválcem
uloženým napříč pod podlahou. V obrázkovém katalogu z roku 1904 je vůz
tohoto typu vyobrazen jako vozidlo se čtyřválcovým motorem o výkonu 24 k, s
plochými protilehlými válci uloženými hned za přední nápravou, prakticky
uprostřed vozu pod obdélníkovým rámem a podlahou. Ovšem model, který je v
katalogu uveden jako typ C, má na typovém osvědčení ze státního notářství
uvedeno, že jde o typ D. Zahraniční historikové zase charakterizují tento
typ jako vůz s plochým čtyřválcovým motorem, vyrobeným již v Kopřivnici.
Výkres od typu C však nebyl dosud nalezen. U tohoto typu, stejně jako u
předchozích, a také ještě u několika následujících, se znovu ukázala
koncepční nerozhodnost konstruktérů. Výrobce používal osvědčený plochý
dvouválec nebo čtyřválec vyrobený u Benze nebo podle něj v Kopřivnici, tento
motor však neumožňoval jiné uspořádání než tradiční podpodlahové uložení.
Ovšem to se negativně projevovalo na jízdních vlastnostech automobilů, a
proto se konstruktéři snažili najít nejvýhodnější řešení postupným
přemísťováním motoru zezadu do přední části rámu. Základním nedostatkem
ovšem byla nepřístupnost motoru při jeho opravě, nebo seřizování, poněvadž
se v takovém případě musela odklápět celá karosérie i se sedadly. O voze
jsem se dočetl v zahraničním tisku, že ... "na základě dosud získaných
dobrých zkušeností přidržela se továrna i tohoto nejnovějšího modelu ležaté
polohy motoru. Všechny pohyblivé části motoru a převodovky stejně jako
pojížděcí kola běhají na kuličkových ložiskách. Zapalování je
magnetoelektrické. Předzápal se nechá přestavovat v širokých mezích, takže
motor je možno nechat běhat mezi 150 až 1300 otáčkami za minutu. Na čelní
straně vozu se nachází vodní nádrž s chladičem, vytvořeným z plochých
trubek, a ventilátor". A ještě několik základních údajů: tento čtyřsedadlový
vůz s oběma tuhými nápravami měl čtyřstupňovou převodovku a zpátečku, zadní
kola poháněly dva řetězy, rozvod ventilů byl SV, dobré odpérování
zajišťovala vpředu i vzadu půleliptická listová péra. Rozvor náprav byl 2300
mm, rozchod kol vpředu i vzadu 1250 mm. Na kola se montovaly
pneumatiky o rozměrech 910 x 90 mm vpředu a 920 x 120 mm vzadu.
|
Technické parametry vozu NW typ C |