Tatra 17 / 31
Podvozek tohoto typu, který znamenal vlastně zdokonalení
předcházejícího šestiválce Tatra 17, navazoval na konstrukční princip Tatry
použitý již u typu Tatra 11 a Tatra 12. Nový šestiválec charakterizoval opět
páteřový nástavný rám s kyvadlovými polonápravami, jenže dokonalejší,
vytvořený s menšími ohledy na výrobní náklady, než tomu bylo u "lidového"
vozu. K hlavním přednostem konstrukce se řadily na rozdíl od tuhé přední
nápravy vozu Tatra 11 a 12 přední kyvadlové polonápravy. Vůz poháněl
kapalinou chlazený šestiválec OHC, navazující na předchozí motory typů S, T,
U. Také vzhledově patřil k nejpěknějším, které byly postaveny. Mohutná a
vysoká hlava válců, téměř aerodynamicky tvarovaná jako u leteckého motoru,
plynule navazovala na chladící ventilátor u předního konce vačkového
hřídele. K zadnímu konci bylo připojeno dynamo s rozdělovačem. Celek
vzbuzoval dojem daleko většího motoru, než odpovídal jeho objem.Vačkový
hřídel se poháněl na rozdíl od typu Tatra 17 nehlučným válečkovým řetězem. V
tunelové klikové skříni byl klikový hřídel uložen na valivých ložiskách.
Ojnice s kluznými ložisky se vkládaly při montáži do klikové skříně pro
Tatru typickými postraními otvory, které se uzavíraly kruhovými víky. Kovová
kuželová spojka pracovala v olejové lázni. Čtyřstupňová převodovka se
vyznačovala broušenými zuby kol. Mechanické brzdy s vyrovnávačem působily na
všechna čtyři kola. Brzdové bubny velkého průměru, odlité z hliníkové
slitiny s litinovou vložkou ochlazoval proudící vzduch pomocí chladících
žeber. Silný přední nárazník byl teleskopicky odpérován dvěma vinutými
pružinami umístěnými po stranách motoru. Motor, který dával nejvyšší výkon
při 3000 ot/min, doplňovaly dva horizontální karburátory Zenith. Chlazení
podporovalo oběžné čerpadlo. Na drátová kola R a W se montovaly pneumatiky
rozměru 6,00 x 20. Hmotnost podvozku činila 980 kg, celého vozu s otevřenou
karosérií 1480 kg. Automobil měřil na délku 4500 mm a široký byl 1460 mm.
Při spotřebě kolem 14 litrů paliva na 100 km dosahoval rychlosti 110 km/h. V
době výroby se šasi prodávalo za 71 000,- Kč, celý otevřený vůz s
normální výbavou stál 95 000,- Kč.Celkem se vyrobilo asi 650 až 700 kusů
vozů obou typů, tedy Tatry 17 a Tatry 17 / 31, ovšem do dneška se jich
zachovalo velmi málo, odhaduje se to nanejvýš na 3 % z celkového počtu, a
tak mezi sběrateli veteránů je tento vůz velmi vzácným exponátem.
Tatra 17 / 31 se zakázkovou karoserií PETERA z roku 1928 |
Zpět |