Tatra 30
Tento vůz patří do období nejvyšší tvořivé činnosti
kopřivnických konstruktérů. Po úspěchu nové tatrovácké koncepce, dané
vznikem typu Tatra 11 a Tatra 12, následovala celá řada automobilů od
nejlehčích lidových vozů s dvouválcovými motory přes jim podobné čtyřválce
Tatra 30 a Tatra 52 a z nich odvozené šestikolové armádní terénní automobily
až po slavné nákladní "stojedenáctky" a tahače Tatra 813. Celá tato dodnes
trvající řada nových a nových variant stavebnicového spojování jednotlivých
prvků umožňuje vytvářet stále nová vozidla, splňující nejnáročnější
požadavky odběratelů. V roce 1926 se objevil na trhu vůz střední třídy Tatra
30, vyrobený během tří let v devíti stech kusech. Poháněl jej plochý motor s
rozvodem OHV umístěný vpředu a dávající nejvyšší výkon při 3000 ot/min.
Pohonná směs se tvořila v karburátoru Zenith KB 30 nebo U 30, zapalování
zajišťovalo magneto Bosch. Přenos hnací síly na zadní výkyvné polonápravy
zprostředkovala suchá lamelová spojka přes mechanickou čtyřstupňovou
převodovku se zpátečkou. Účinné pérování zajišťovalo vpředu i vzadu
půleliptické příčné listové péro. Motor vykazoval spotřebu 11 až 13 litrů
paliva na 100 km a 0,2 litru oleje. Palivo přicházelo z nádrže na 45 litrů
benzínu. Bezpečné zastavení vozu na krátkou vzdálenost zaručovaly bubnové
mechanické brzdy působící na všechna čtyři kola. Vůz o hmotnosti 1000 až
1090 kg (hmotnost šasi činila 580 až 590 kg) se vyráběl jako čtyřsedadlový
až šestisedadlový s různými druhy karosérií, podle nichž se pak měnila i
celková hmotnost. Dosahoval rychlosti 90 km/h. Měl vpředu i vzadu rozchod
kol 1300 mm a rozvor náprav 2700 mm nebo 3170 mm (podle druhu karosérie) při
délce automobilu buď 3700 mm, nebo 4100 mm, šířce 1650 mm a výšce rovněž
1650 mm. Světlou výšku vozu udával výrobce 220 mm. Od tohoto vozu byl
odvozen sportovní kabriolet označený jako Tatra 30/52, který měl motor
převrtán na 80 mm a tím se zvýšil jeho objem na 1910 ccm a výkon stoupl na
22 kW (30 k). Tento model měl již akumulátorové 12V zapalování, ostatní
údaje se shodovaly s typem Tatra 30. Dodával se jako čtyřsedadlový kabriolet
sport. V Kopřivnici také postavili v jediném exempláři závodní dvousedadlový
vůz Tatra 30 se stejnými parametry, který ovšem po úpravách dosahoval výkonu
23,5 kW (35 k) a rychlosti až 130 km/h. Jeho kola dostala superbalónové
pneumatiky a větší palivová nádrž pojala 50 litrů paliva. U normálního
provedení, označeného jako 6/24, se montovaly na disková kola pneumatiky SS
(Straight Side) Michelin Comfort Bibendum 13 x 45. Podvozek se prodával i
samostatně za 36000 Kč, otevřený šestisedadlový vůz za 55 000 Kč,
čtyřsedadlový byl o 3000 Kč levnější.
Tatra 30
Technické parametry vozu Tatra 30
|
Zpět |