K tomu, abych napsal tuto stránku, mě přimělo občasné sledování diskuse na K-Reportu. Nedávno tam jeden diskutující napsal kromě jiného zhruba to, že model je nepovedený, protože neodpovídá skutečnosti - schází mu zadní plošina a vstup do kabiny je divně zboku.
Přesto některé nedostatky má a ty se pokusíme odstranit. Stranou ponecháme úpravy podvozku a zaměříme se jen na úpravy vzhledové.
1. Začal jsem tím, že jsem
z modelu odstranil ozdobné pruhy seškrábáním skalpelem. Kupodivu se
to docela povedlo.
2. Další práce bylo odpilování předních i zadních svítilen.
Jejich umístění na modelu odpovídá sériovým strojům, na
prototypech byly umístěny samostatně. Nová svítidla, pokud je nemáme
v nadnormativních zásobách, musíme vyrobit. Jsou velmi podobná světlům
moderních parních lokomotiv takže by to neměl být problém.
3. Čelní okna kabiny strojvedoucího jsou příliš úzká a lze je rozšířit
asi o 1 mm. Bylo by také vhodné je zasklít, ale samozřejmě až po nabarvení
karoserie.
4. Na obou stranách kapoty lokomotivy T211.1001 (viz obr. skut. lok.)
jsou v horní polovině čtvrté dvojice dveří žaluzie. Já jsem je znázornil
kouskem destičky s podobným rýhováním, vlepeným do propilovaného
otvoru v boku kapoty.
5. Na modelu jsou madla u vstupních dveří a na horní hraně kapoty znázorněna
prolisem. Kdo je bude modelovat z drátku, musí je nyní odpilovat a
provrtat otvory pro nová madla.
6. Nyní by měla následovat povrchová úprava. Karoserii nastříkáme
modrou barvou světlejšího odstínu. Rám je tmavošedý až černý, nárazníky
a světla černé, na čelníku jsou červenožluté nebo červenobílé
šikmé pruhy, ale na některých fotografiích je čelník stejné barvy
jako skříň lokomotivy. Madla jsou černá.
7. Na závěr dosadíme nové svítilny.
Touto úpravou jsme dosáhli vzhledu modelu podle skutečné lokomotivy T 211.1001, popř. bez nových žaluzií T 211.001. Správně by se měla vyměnit i dvojkolí za loukoťová, ale je to zbytečné, kola stejně nejsou vidět.
model Gützold BN150
karoserie v základní barvě
