RC modelářství a elektronika - RC modely

RC modely

Termický větroň Elegant 700

Základní technické údaje

Typ: 2.7-metrový větroň
Rozpětí: 2660 mm
Délka: 1420 mm
Plocha křídla: 48.8 dm2
Váha: ~2000 g
Ovládání: křidélka, klapky, směrovka, výškovka, motor
Přijímač: Schulze alpha 8.40w
Serva: 4 Hitec HS-55 (2 křidélka, 2 klapky), 2 Hitec HS-81 (směrovka, výškovka)
Vrtule: Graupner 10"x6" CAM
Motor: Model Motors AXI 2814/12
Stabilizátor: Jeti JES40-3P třífázový regulátor
Baterie: 8x1700 mAh SANYO NiCad
Provedení: Trup ze skelného laminátu, křídlo ze smrkových nosníků, balzy potažený ORACOVERem
Výrobce: RCM Pelikán

Úvodem

Dlouhé rozhodování nakonec skončilo. Volba padla na model termického větroně ELEGANT 700 firmy RCM Pelikán. Firma dodává větroň v několika ARF provedeních. s T a V směrovkou a s a bez klapek. Stavebnice obsahovala velice přesně vypracované díly, příslušenství bylo v samostatných sáčcích. Dělená křídla proložená bublinkovou fólií. Jediné co chybělo byl návod ke stavbě. Do třech dnů ho firma s omluvou dodala.

Stavba

Nejprve bylo nutno dokompletovat stavebnici o potřebná serva, regulátor, vrtuli a motor. Použil jsem serva doporučená výrobcem. Ve křídle jsou umístěna 2x Hitec HS-55. Jsou malá, jejich výkon však dostačuje na krátká přímá táhla křidélek a klapek. V trupu umístěná 2 serva Hitec HS-81 pak ovládají směrovku a výškovku. Pro pohon jsem zvolil třífázový motor firmy Model Motors AXI 2814/12. Z tabulek výrobce motoru jsem s ohledem na příkon a výkon nakonec zvolil sklopnou vrtuli 10"x6".
Bolelo mne srdce, když se pilka zabořila do špičky trupu aby udělala místo pro vlepení motorové přepážky. Špičku jsem pak nakonec rozřízl na poloviny, upravil a použil jako kryt dodatečného chlazení v boku kabiny.

Asi za týden každodenní práce byl model připraven k letu.

První let

Asi bych se neměl chlubit, ale ten skončil téměř katastrofou. Vybrali jsme se synem hezký den s téměř bezvětřím. Model jsme hodili proti větru. Začal stoupat. Pak ztratil rychlost a natočil se na levé křídlo a "elegantně" skončil ve vývrtce. Odneslo to levé ucho a částečně trup. Dodnes nevím, čím se to stalo. Buď měl model příliš malou rychlost (nestoupal ale zas tak moc příkře), nebo selhalo servo pravé klapky (tu jsme nasli zcela vysunutou). Tu jsme nali zcela vyklopenou. Oprava travala asi 3 dny. Přitom jsem předělal uchycení serv v kabině. Serva umístěná v dodávaném díle jsem položil naležato pod držák baterie.

Druhý let

Na chalupě v jižních Čechách jsme si vybrali louku s mírným svahem a hezké počasí. Důkladněni než jindy jsme překontrolovali funkci všech serv, nastavení mixů a ovladačů na RC soupravě. Model jsme vypustili mnohem větší silou. Na svahu se hned ustabilizoval a neměl snahu dělat neplechu. Po asi 30ti metrech volného letu jsem zapnul motor na 30%. Model začal poslušně stoupat. Nastoupal jsem do 100m a provedl základní vytrimování. Nebylo ani moc třeba. Model poslouchal na jemné ovládání. Po asi 15 minutách jsem pod plnými klapkami přistál.


kontrola před startem	letí	přelet

vysunout klapky a přistát	po přistání	takhle se do auta nevejde

další obrázky