Honey Bee King II (carbon verze)
Základní technické údaje
- Typ: celokovová verze s CCPM 120°
- Průměr rotoru: 600 mm
- Průměr ocasní vrtulky: 130 mm
- Délka: 525 mm
- Letová hmotnost: 530g (z toho 120g baterie)
- Prijímač: Shulze alpha-8.35w
- Regulátor: třídavý EK1-0350
- Motor: E-sky 400 (EK5-0005), 40g, 3900KV, 6ti pólový střídavý motor
- Serva: 3x GWS PICO BB (0,12 sec/60, 8 Ncm (0,80 kgcm) 6,2g, ložisko), Futaba S3154 digital na vrtulce
- Gyro: Logictech LGT 2100T
- Baterie: 1500 mAh 11,1V, EK-0183, 120g LiPol
- Provedení: karbonový trup, kovová hlava, dvojitý Bell-Hillerův systém, CCPM 120°,systém autorotace
- Výrobce: E sky HongKong
|
Vánoce 2007
Za práci, kterou jsem odvedl pro jeden modelářský portál jsem získal tento krásný vrtulník od firmy eSky. Vrtulník jsem zatím pouze seřídil a zavisel.
První zkušenosti:
- Seřízení stopy listů. I když je vrtulník osazen dokonale provedenými karbonovými listy, nebylo možné
dosáhnout jejich dokonalého souběhu. I jediné nejmenší otočení táhla listu způsobilo, že list, který byl původně nahoře se
přesunul dolů. Jedno řešení bylo - pootočit obě táhla sklonu listu tak, že ještě šla nasadit. To však jednak zcela nepomohlo,
jednak táhla byla nevhodně pootočena. Proto jsem kovovou originální část táhla nahradil a na oba konce jsem vytočil závit
M1.6. Teprve s takto jemným nastavením se podařilo dokonale seřídit stopu listů.
- Seřízení vedení řemínku. Na tuto skutečnost mě upozornil kolega. U karbonové verze se tato nectnost neprojevuje tak,
jako se projevuje ve verzi plastové. Podíváme-li se na dvě rolny zavádějící řemínek do ocasní trubky tak zjistíme, že řemínek na vystupující
části z trubky (čumák vlevo, ocas vpravo, rotor nahoře, bližší rolna) má snahu se vyvléknout z rolny a spadnout směrem dolů. Je to
způsobeno překroucením řemínku v poměrně malé trubce. U jednoho modelu řemínek padal nepřetržitě. Řemínek jsem povolil
a rolnu odšrouboval a podložil 1-2 podložkami. Rolna samotná je asymetrická. Na jedné straně má okraj silnější a o trochu
větší průměr. Otočil jsem ji tak, aby větší okraj byl dole. A je po problémech.
- Ocasní trubka. Dokud je zima, připravil jsem si náhradní ocasní trubičku. Tenkostěnná duralová trubička 8/7mm
se prodává v metrových kusech v modelářských prodejnách za méně než 100Kč. To je materiál na 3ks. Dá se buď nastříkat,
vyleštit a kdo má levnou možnost i naeloxovat. Stále je levnější než náhradní díl. Člověk má alespoň pocit, že si něco udělal
rukama. U plošníků to jde, u vrtulníků hůře. Je ale nutné srazit vnitřní hrany trubičky na obou koncích. Raději
hodně šikmo. Buď půlkulatým pilníčkem nebo na soustruhu. Řemínek se pak (zvláště vzadu) neodírá a netřepí o tuto hranu.
Stačí už to, že se mírně dotýká stěn trubičky, tu mám po létání vždy mírně teplou.
- Zalétání. Protože je model osazen regulátorem SPIN22 s možností využít funkce governoru, rozhodl jsem se zalétnout
model v tomto režimu. Otáčky jsem nejdříve nastavil na 2400. Model se neochotně odlepoval od země. Navíc se silně houpal
dopředu a dozadu. Tohle od podobného modelu jako je MaxiR neznám. Otáčky skončily na 2800. Teprve tehdy se model uklidnil.
Otáčky však přesto klesaly když jsem rychle (ne prudce) přidal kolektiv. Governor mód jsem tedy nahradil klasickou křivkou.
Otáčky a chování modelu se konečně ustálilo. Délka letu byla kolem 6 minut. Ke konci však u modelu díky vybité baterii
tak prudce klesaly otáčky, že se model opět rozkmital a jen tak tak jsem přistál. Odečetl jsem maximální proud a zjistil jsem, že byl
těsně nad 8A. To by mělo pro tuto třídu vrtulníku stačit. V dalším letu jsem zjišťoval jak model rychle reaguje na změnu
kolektivu. Odezva nebyla špatná.
Zkusil jsem cvičně osadit vrtulník vysokootáčkovým motorem AXI MiniAC 1215/16. Neměl jsem však pastorek s menším počtem zubů
než 13. Letové schopnosti byly skvělé ale motor se snačně přehříval, pobíral průměrně kolem 10A. Proto jsem vrátil zpět původní motor a vyměnil i regulátor,
který jsem nahradil původním. Když budu hlídat letový čas kolem 5ti minut, bude z vrtulníku slušný stroj. Zatím bylo buď větrno
nebo jsem měl ztuhlé prsty abych se pustil s tímto novým modelem do něčeho odvážnějšího.
- Gyro Logictech LGT 2100T. První zkušenosti jsou více než dobré. Trochu jsem musel poštelovat rychlost rotace.
Ve firemním nastavením se při piruetě trochu přetáčel. Zhruba o 5 stupnů. Pak se vrátil. Seřízením jsem dosáhl toho, že
i při velice rychlé piruetě se ocas zastaví okamžitě. Citlivost v HL módu mám nastavenu na 60% a to je ještě rezerva do
rozkmitání ocasu.